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廢舊鋰電池回收處理企業建設資質及流程概述

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“白名單”，鋰電池回收行業中最常見的詞匯，是工信部頒布的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》的綜合利用企業名單。入選白名單并不是建立鋰電池回收處理公司的必要條件，它是國家給予正規企業在回收利...

廢舊汽車拆解行業入局還來得及嗎？

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由于“以舊換新”政策的推動，2024年，全國報廢機動車回收量為846萬輛，同比增長64%。報廢汽車行業雖然不是傳統意義上的暴利行業，但是其背后的利潤空間相當可觀。據分析，一輛小型汽車，經過精細化拆解后，可以產出...

你的汽車是否到了報廢期？

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隨著國六排放標準全面落地和新能源車市占率突破50%，車輛報廢標準再度成為車主熱議焦點。（報廢汽車拆解廠區照片）一、這些年份的車正在批量淘汰！根據生態環境部最新數據，2025年上半年全國已有47萬輛2008-2013年生...

2025年上半年全國機動車達4.6億輛

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據公安部統計，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中汽車3.59億輛；機動車駕駛人5.5億人，其中汽車駕駛人5.15億人。2025年上半年全國新注冊登記機動車1688萬輛，新領證駕駛人1258萬人。上半年新注冊登記...

產能過剩警報拉響！報廢汽車拆解行業面臨轉型大考

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期，河北、山東、江蘇、廣東等多地商務部門密集發布報廢汽車拆解產能預警。這些預警信息直指一個嚴峻現實：在報廢汽車實際回收量遠未達到預期的情況下，規劃及在建拆解產能已嚴重過剩，行業正面臨從“跑馬圈地”到“精耕細作”的生死轉型...

鋰電池梯次利用：環保經濟與可持續發展的新機遇

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在資源日益緊張、環保壓力劇增的今天，一條充滿智慧的道路正逐漸清晰——梯次利用。它讓退役的動力電池，在儲能電站、低速電動車等場景中煥發“第二春”，成為構建綠色低碳循環經濟的關鍵拼圖。

“四川辦法”讓“退役”動力電池變廢為寶

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隨著新能源汽車產業蓬勃發展，動力電池回收利用已成為保障行業可持續發展的關鍵一環。目前，廢舊動力電池回收利用面臨諸多堵點，比如回收流程不規范、回收企業技術水平參差不齊、回收成本高…… 　　近日，四川省出臺了《四川省新能源汽...

2024版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件發布

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為進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，引導行業健康發展，工業和信息化部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》（以下簡稱《規范條件》）進行修訂，形成《規范條件（2024年本）》，于2024年12...

新能源電池全組分回收技術交流發布會暨德國BHS與北京朋米科技戰略合作簽約儀式在天津武清舉行

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11月4日，新能源電池全組分回收技術交流發布會暨德國BHS與北京朋米科技戰略合作簽約儀式在天津市武清區舉行。武清開發區副總經理閆文杰，巴哈斯-桑索霍芬(天津)機械有限公司(以下簡稱巴哈斯)總經理Ronny Laux，北京朋...

廢舊鋰電池回收處理的兩種方式：梯次利用與再生利用

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隨著新能源汽車的普及，退役的鋰電池也日益成為大眾關注的對象。廢舊鋰電池的回收處理成為新能源產業鏈中不可忽視的一環。